Matalapatjaperävaunut ovat malleja, joiden profiili on matalampi kuin muut yksiköt, minkä mahdollistavat pudotuskansi. Alemman profiilin ansiosta on mahdollista kuljettaa ylimitoitettuja tavaroita tai laitteita, jotka ylittävät normaalit korkeusrajoitukset.
Matalapatjaperävaunut ovat erityisen hyödyllisiä kuljetettaessa erittäin raskaita kuormia, jotka muutoin epätasapainottaisivat muita perävaunuja, ja sekä irrotettavat perävaunut että mekaaniset ja hydrauliset yksiköt tarjoavat erinomaisen vakauden hyötykuormasta riippumatta.
Matalaperävaunu on erikoisperävaunu, joka on suunniteltu suurten tai raskaiden kuormien kuljettamiseen. Esimerkiksi Lowboyja käytetään yleisesti suurten rakennuskoneiden ja -koneiden kuljettamiseen. Koska ne ovat matalalla maassa ja istuvat juuri sen yläpuolella, matalat pojat voivat kuljettaa näitä kuormia.
Matalaperävaunuja on saatavilla eri pituuksilla ja vetokyvyllä. Nämä perävaunut voivat olla jopa 29,6 jalkaa pitkiä. Tavallinen kaksiakselinen lowboy kantaa jopa 40,000 paunaa, mutta lisäämällä akselien määrää voit saavuttaa jopa 80,000 punnan kantokyvyn.
Lowbed Trailerin edut
Raskaiden kuljetusten maailmassa perävaunun valinta voi vaikuttaa merkittävästi suurten ja raskaan kaluston siirtämisen tehokkuuteen, turvallisuuteen ja kustannustehokkuuteen. Useista saatavilla olevista perävaunutyypeistä Lowboy-perävaunu erottuu monipuolisena ja edullisena vaihtoehtona. Ainutlaatuisen suunnittelunsa ja erikoisominaisuuksiensa ansiosta matalapoikaperävaunu tarjoaa joukon etuja, jotka tekevät siitä ensisijaisen valinnan ylimitoitettujen ja ylipainoisten lastien kuljettamiseen.
Parannettu kantavuus ja joustavuus
Yksi lowboy-perävaunun tärkeimmistä eduista on sen poikkeuksellinen kantavuus ja joustavuus. Lowboy-perävaunut on suunniteltu matalalla sänkykorkeudella ja pudotetulla kannella, mikä mahdollistaa korkeamman ja raskaamman kuorman, jonka kuljettaminen tavallisilla perävaunuilla olisi muuten haastavaa. Tämä ominaisuus on erityisen hyödyllinen siirrettäessä rakennuskoneita, teollisuuslaitteita ja muita suuria rahtitavaroita. Perävaunun matala profiili varmistaa, että korkeammat laitteet voidaan kuljettaa turvallisesti ja ilman purkamista, mikä minimoi seisokit ja työkustannukset.
Parempi vakaus ja ohjattavuus
Lowboy-perävaunut on suunniteltu vakautta ja ohjattavuutta varten, joten ne ovat luotettava valinta raskaiden ja ylimitoitettujen kuormien kuljettamiseen. Irrotettavan lowboy-perävaunun muotoilu, jonka painopiste on matalampi, parantaa vakautta kuljetuksen aikana. Tämä on erityisen tärkeää navigoitaessa epätasaisessa maastossa, ahtaissa kulmissa tai jyrkissä rinteissä. Perävaunun hydraulinen jousitusjärjestelmä parantaa edelleen ajon laatua ja kuorman vakautta, mikä vähentää kuorman siirtymisen tai onnettomuuksien riskiä.
Helppo lastaus ja purku
Raskaiden laitteiden lastaus ja purkaminen voi olla monimutkainen ja aikaa vievä prosessi. Lowboy-perävaunut yksinkertaistavat tätä tehtävää irrotettavalla hanhenkaulamallillaan. Perävaunun etuosa voidaan irrottaa, jolloin varusteet voidaan ajaa tai rullata perävaunun kannelle. Tämä ominaisuus virtaviivaistaa lastaus- ja purkuprosessia, eliminoi erityisten lastauslaitteiden tarpeen ja lyhentää kokonaiskäsittelyaikaa.
Korkeusvara siltoja ja ylikulkuteitä varten
Ylimitoitettujen rahtien kuljettaminen vaatii usein huolellista huomioimista reitin varrella olevien siltojen ja ylikulkuteiden korkeusvarasta. Lowboy-perävaunujen alennettu kannen korkeus varmistaa, että lasti pysyy sallituissa korkeusrajoissa, minimoiden kiertoteiden tai reittimuutosten tarpeen. Tämä etu edistää sujuvampaa ja tehokkaampaa kuljetuksia, mikä vähentää mahdollisia viivästyksiä ja logistisia haasteita.
Kustannustehokkuus
Mahdollisuus kuljettaa korkeampia ja raskaampia kuormia ilman purkamista vähentää työ- ja laitekustannuksia. Lisäksi matalan perävaunun parannettu vakaus ja ohjattavuus voivat vähentää onnettomuuksia tai vaurioita kuljetuksen aikana, mikä säästää mahdollisissa korjauskuluissa.
Miksi valita meidät
Tehtaamme
Kiinalainen raskaskuljetusliike työllistää noin 240 työntekijää, ja se on suurin ja ammattimainen raskaiden kuljetuskaluston tuotantolaitos Hebeissä ja Shanghaissa, Kiinassa. Yrityksen 45,000 m²:n tiloissa on maantieajoneuvoja, moduulikuljettimia, teollisuus- ja erikoisajoneuvoja. suunniteltu, valmistettu ja testattu.
Korkea laatu
Kiinan raskaan kuljetuksen päätuotteet mukaan lukien modulaariset perävaunut (hydrauliset moniakseliperävaunut), spmt (itseliikkuvat modulaariset kuljettimet), pitkälle räätälöidyt erikoisperävaunut, perävaunut tuulivoimateollisuudelle jne.
Ammattitaitoinen tiimi
Kiinan raskaalla kuljettajalla on nyt yhteensä 3 025 työntekijää, mukaan lukien 50 teknisen insinöörin tiimiä tutkimaan ja kehittämään modulaarista perävaunua, spmt:tä ja puoliperävaunua.
Rikas kokemus
Yrityksellämme on monen vuoden tuotantokokemus. Riippumatta siitä, kuinka pitkä ja raskaampi lasti on, voimme suunnitella ja valmistaa sopivat laitteet tämän työn suorittamiseen hyvin.
Normaali traileri
Normaalityyppinen matalalavaperävaunu on suosituin matalalavaperävaunutyyppi, jonka kantavuus on 20-80 tonnia. Siinä on 2-4 akselia ja jousitikkaat koneiden, kuten pyöräkuormaajien, kaivinkoneiden ja useiden pyörillä varustettujen koneiden, lastausta varten. Työtason korkeus vaihtelee 1000 mm:stä 1200 mm:iin.
Raskas perävaunu
Raskas matalalavaperävaunu on samanlainen kuin normaalityyppiset perävaunut, paitsi että sen kantavuus on suurempi 80-140 tonnia. Tämän tyyppistä perävaunua käytetään yleensä alueilla, joilla ei ole erityisiä vaatimuksia akselipainoille ja maastotyöympäristöille.
Kaksikaistainen perävaunu
Kaksikaistaisen matalasänkyperävaunun tärkein ominaisuus on sen akselit. Kaksikaistainen akseliperävaunu on varustettu lyhyillä akseleilla, joissa jokaisessa linjassa on kaksi lyhyttä akselia, joissa on 8 sarjaa renkaita ja vanteita. Tämän tyyppistä matalapohjaista perävaunua käytetään enimmäkseen erittäin raskaan kaluston kuljettamiseen. Työtason pituus asetetaan kuljetettavien koneiden mukaan.
Irrotettava perävaunu
Irrotettava matalasänkyperävaunu on edestä lastattava perävaunu, jossa ei ole tikkaita takana. Tämän tyyppisessä matalasänkyperävaunussa on erittäin matala työtaso, normaalisti 400 mm. Tätä mallia käytetään erittäin raskaan kaluston kuljetuksiin, normaalisti yli 100 tonnia. Se on ylisuuri kuljetusperävaunu, jonka leveys on 3000-4000mm ja pituus 16000-17000mm. Irrotettava perävaunu voidaan asentaa asiakkaan tarpeiden mukaan.
Jatkettava traileri
Jatkettava matala peräkärry on suunniteltu ylimitoitettujen lastien kuljetukseen. Tämän tyyppisissä perävaunuissa ei yleensä ole tikkaita.
Sivulle jatkettavaa perävaunua käytetään ylimitoitettuun lastin kuljetukseen, jatkettavan matalapohjaisen perävaunun leveys vaihtelee 3000 mm:n ja 5000 mm:n välillä. Pituutta pidennettävää perävaunua käytetään ylimitoitettujen rahtitoimitusten ylimääräiseen pituuteen. ulottuu 25 000 mm:iin asti. Tämän tyyppisiä jatkettavia perävaunuja käytetään tavallisesti tuulitornin kuljetuksiin.
Raskaat koneet ja laitteet:Matalaperävaunut on suunniteltu kuljettamaan raskaita koneita ja laitteita, kuten rakennuskoneita, nostureita, kaivinkoneita, puskutraktoreita ja teollisuuskomponentteja. Nämä tavarat ovat usein liian suuria, raskaita tai hankalia kuljetettavaksi tavallisissa kuorma-autoissa.
Ylimitoitettu kuorma:Kuljetettaessa ylimitoitettua rahtia, kuten suuria tankkeja, turbiineja tai tuuliturbiinien siipiä, matalapohjaiset perävaunut ovat välttämättömiä, koska niissä on matalampi kansikorkeus, jolloin lasti mahtuu korkeusrajoituksiin ja kulkee siltojen tai ylikulkuteiden ali.
Korkea lasti:Joillakin rahtitavaroilla voi olla huomattava korkeus, minkä vuoksi niiden asentaminen vakioperävaunuihin on epäkäytännöllistä tai mahdotonta. Matalaperäisiin perävaunuihin, joissa on matalampi kansikorkeus, mahtuu turvallisesti korkeampikin lasti.
Sillan ja tien painorajoitukset:Eri maissa ja alueilla on painorajoituksia teillä ja silloilla liikkuville ajoneuvoille. Matalaperävaunut jakavat kuorman painon tasaisemmin, mikä mahdollistaa raskaampien kuormien kuljettamisen lainmukaisia painorajoja ylittämättä.
Rakennus- ja infrastruktuuriprojektit:Matalaperävaunuja käytetään yleisesti rakennus- ja infrastruktuuriprojekteissa raskaiden rakennuslaitteiden ja materiaalien kuljettamiseen etäisille tai haastaville työmaille.
Energia-ala:Energia-alalla matalapohjaisia perävaunuja käytetään usein voimalaitosten, öljynporauslauttojen ja muiden suurten energiaprojektien komponenttien kuljettamiseen.
Kaivostoiminta ja maatalous:Kaivos- ja maatalousteollisuus käyttää matalapohjaisia peräkärryjä kuljettamaan raskaita koneita, ajoneuvoja ja toiminnassaan tarvittavia laitteita.
Laskutelineen nostojärjestelmä:Jotta myytävänä oleva matalaperävaunu pysäköidään luotettavasti kuorma-autosta irrotuksen jälkeen, rungon etupäässä on kaksi nostolaitetta tai yksitoiminen laskuteline. Se koostuu ruuvikäyttömekanismista, kartiohammaspyörän käyttömekanismista, kaksinopeuksisesta alennusvaihteistosta, voimansiirtotangosta, käyttökahvasta ja niin edelleen.
Vetotappi:Rungon etupään alaosassa on traktorin satulaan liitetty vetotapin liitäntälevy. Vetotappia käytetään pääasiassa välittämään traktorin vetovoimaa ja jarrutusvoimaa jarrutuksen aikana.
Ramppi:Matalaperäisiä perävaunuramppeja on kolmea eri tyyppiä, joista yleisin ovat jousitikkaat. On myös tavallisia hydraulisia ramppeja ja taittuvat hydraulitikkaat.
Jousitusjärjestelmä:Siirrä kuormaa ja vaimenna tärinää.
Akseli- ja napajärjestelmä:Jousitusjärjestelmän alle asennetaan yksi-, kaksi- ja kolmeakseliset kokoonpanot, joilla on sama rakenne.
Puoliperävaunun jarrujärjestelmä:Se koostuu henkitorven liittimestä, täyttöputkesta, käyttökanavasta, kaasusäiliöstä, jarrun ilmakammiosta, releventtiilistä, abs-venttiilistä, abs-anturista ja traktorin pyörän jarrusta.
Puhallettava putki on yhdistetty traktorin kaasusäiliöön pikaliitoksen kautta; se on kytketty traktorin jarruventtiiliin pikaliitoksen kautta. Kun perävaunu jarruttaa, jokainen jarrun ilmakammio toimii samanaikaisesti.
Puoliperävaunun ilmatie:Kolme pääosaa: Hätäreleventtiili, abs-venttiili, jarruilmakammio, suurin osa vioista tulee näistä kolmesta kappaleesta.
Puoliperävaunun piiri:Matalava kuorma-auto välittää pääajoneuvon valosignaalin perävaunuun yhdistämällä kuorma-auton kierrekaapelin perävaunun etuosassa olevaan piiripistorasiaan. Siten ajoneuvo on varustettu kansainvälisellä yleissähköjärjestelmällä, joka sopii kuorma-autoon. Sähköjärjestelmä koostuu yleensä seitsemästä johtimesta, monisäikeisistä kaapeleista, kytkentärasioista, vedenpitävistä liittimistä sekä erilaisista lamppuista ja muista komponenteista.
● Tarkista silmämääräisesti, että kaasun ja vieraiden aineiden tarttuvuus ei ole puutteellista, ja tarkista sitten, onko teräsrengas vääntynyt tai halkeilenut.
● Kiinnitä huomiota matalan perävaunun jousitusjärjestelmään ja tarkista kaikkien muttereiden ja pulttien sekä U-pulttien kireys. Kyse on siitä, onko renkaat syöty.
● Ravista tukijalkoja varmistaaksesi, että ne ovat normaaleja. Tarkista tukijalat ja ravista niitä muutaman kerran nähdäksesi, onko hitsauksissa halkeamia.
● Tunne liikkuvien osien kuluminen, kurkota kätesi ja kosketa pieniä osia, kuten laatikon saranoita, laatikon koukkuja, leikkauksia, säiliön lukkoja jne. Tarkistaaksesi, onko halkeamia tai murtumia. Heijastavista kylteistä ei ole pulaa. Uskon, että tiellä on täytynyt saada rangaistus viallisista heijastavista kylteistä.
● Moottorin säännöllinen huolto on erittäin tärkeää.
● Jarruletkut ja hydrauliletkut on tarkastettava säännöllisesti kumin ikääntymisen varalta ja vaihdettava heti, kun ne löytyvät.
Leikkaus ja lävistys
CNC-leikkauskoneella leikataan teräslevyjä, kuten raitoja, vahvistuslevyjä ja niiden mukana tulevia osia. Tämä tarkoittaa, että tämä kone voi leikata kaikki teräslevyt, joita tarvitaan täydellisen matalapohjaisen perävaunun tekemiseen.
Lävistys on tärkeää, koska se tekee perävaunusta kevyemmän ja vähemmän rasittavan. Tämän lisäksi lävistys lisää poikkipalkin voimaa ja tekee siitä vahvemman.
Taivutus ja suoristus
Teräslevyjen leikkaamisen jälkeen on seuraava vaihe taivuttaa niitä piirustusten mukaan.Osat pidetään jigeillä paikallaan, jotta ne ovat suorassa ja pystyssä. Levyjen tarkkuus tarkistetaan mittaamalla, että ne ovat oikean kokoinen, suora ja suora.
Liitos ja hitsaus
Pääpalkit, poikkipalkit, jousituet ja lattia ovat kaikki perävaunun osia, jotka on hitsattava. Hitsaus on erittäin tärkeä vaihe valmistusprosessissa.
Hitsaus on tehtävä oikein, jotta valmis rakenne on riittävän vahva kantamaan raskaita kuormia. Pääpalkkia kutsutaan i-palkiksi ja sillä aloitetaan hitsaus, jonka jälkeen alkaa sivupalkkien hitsaus.
Pääpalkkien liittämiseen käytetään tyypillisesti upotettua kaarihitsauskonetta. Hitsaajan on myös hitsattava palkit, teräslevyt, kiinnikkeet ja muut osat yhteen.
Korjaushitsaus ja -raudoitus
Kun palkit ja levyt on hitsattu yhteen, on tarkistettava, että kriittiset alueet ovat kiinni. Kun raskaita osia liitetään yhteen, jotkut liitokset voivat löystyä.
Puhdistus ja hiekkapuhallus
Puhdistus ja hiekkapuhallus ovat viimeinen vaihe matalapohjaisen perävaunun valmistuksessa. Tämän vaiheen tarkoituksena on varmistaa, että kaikki pinnat ovat sileitä ennen maalausta.
Tämä vaihe on tarpeen myös jännityspitoisuuksien levittämiseksi perävaunun eri osiin sekä maalin paremman kiinnittymisen mahdollistamiseksi.
Maalin ruiskutus
Puhdistuksen ja hiekkapuhalluksen jälkeen seuraava vaihe on maalaus. Vain sileät pinnat näyttävät hyvältä maalattuna.
Muiden komponenttien asennus
Perävaunun kaikkien muiden osien kokoaminen on viimeinen vaihe valmistusprosessissa. Valmistusprosessin aikana valmistetaan ensin suuremmat komponentit ja sitten pienemmät.
Tehtaamme
Kiinan raskas kuljettaja on modulaaristen perävaunujen, SPMT:n, hydraulisten alustaperävaunujen, moniakselisten ja puoliperävaunujen johtava valmistaja Kiinassa.
Nyt olemme jo saaneet uuden tehtaan tuotantopihan rakentamisen valmiiksi.
Ensimmäisen vaiheen investointi on 60 miljoonaa usd dollaria, telakan koko on 46359,2 ㎡ (sisältää 35940 ㎡ tuotantopihan ja 8683,2 ㎡ toimistorakennuksen, asunnon ja 11422㎡ tuoteesittelyn, arviolta 4000 tuotantosarjaa. Kiinan raskas kuljetuskone siirtyä eteenpäin ja keskittyä raskaan perävaunun tuottamiseen, on enemmän modernisointi, ammattimainen, älykäs valmistaja Kiinassa.
Tehdas sijaitsee Shijiazhuang Cityssä, Hebein maakunnassa. Yli 15 vuoden rikas kokemus modulaarisen perävaunun, SPMT:n, tutkimuksesta ja suunnittelusta, vahvan teknisen tiimin insinööreillä, edistyneillä tuotantolaitteilla, ammattitaitoisella työryhmällä.
Meidän sertifikaattimme
Laadunhallintajärjestelmän sertifikaatti, ISO, 3C, SGS, InvotaionManagement
Video
UKK
Yhtenä Kiinan johtavista matalalavaperävaunujen valmistajista ja toimittajista toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi ostamaan korkealaatuista perävaunua tehtaaltamme. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja kilpailukykyisiä.